Super Sport
| anno di costruzione |  |
1939-1951 |
| tipo di carrozzeria | Coupé 2 posti - Trasformabile 2 posti | |
| tipo di telaio | monoblocco, con lungheroni e traverse saldati | |
| passo e carreggiata | passo m 2,70 - carr. anter. m 1,45 - carr. poster, m 1,47 | |
| peso a secco | Kg. 1270 (1939-1946) - 1400 (1947-1951) | |
| velocità massima | Km/h 170 (1939-1946) -165 (1947-1951) | |
| motore: numero e tipo cilindri | 6,in linea, monoblocco | |
| alesaggio e corsa | mm 72 x 100 | |
| cilindrata totale | cmc 2443 | |
| potenza e giri | CV 110 a 4800 giri/1' | |
| rapporto di compressione | 8:1 | |
| velocità media stantuffo | m/sec 16,02 | |
| pressione media effettiva | Kg/cmq 8,5 | |
| testa cilindri | in lega leggera, smontabile, con camere di scoppio emisfer. | |
| numero e posizione valvole | 2 per cilindro - in testa, inclinate a 90° | |
| diametro luce valvole | aspiraz. mm 34 - scarico mm 31 | |
| basamento | in ghisa, incorporato col monoblocco cilindri | |
| albero motore | in acciaio stampato, contrappesato | |
| numero e tipo cuscinetti di banco | 7, in acciaio, rivestiti di metallo antifrizione | |
| tipo cuscinetti di biella | in acciaio, rivestiti di metallo antifrizione | |
| albero distribuzione | 2, ruotanti su 4 supporti ricavati nella testa | |
| comando valvole | diretto, con piattelli e scodellini regolabili | |
| comando distribuzione | a catena - rirìvio ad ingranaggi elicoidali - posizione anteriore | |
| alimentazione | ad aspirazione libera - 3 carburatori orizz. a semplice corpo | |
| accensione | a batteria, con distrib. e bobina - candele diam. 18 mm | |
| lubrificazione | forzata, con pompa ad ingranaggi | |
| raffreddamento | ad acqua, con pompa centrifuga, ventilatore e radiatore | |
| trasmissione | albero unico non oscillante, con 2 giunti elastici x | |
| frizione | monodisco a secco, con mozzo elastico | |
| cambio di velocità | a 4 marce e RM - llla e IVa sincronizzate - leva centrale* | |
| rapporti del cambio | la, 1:3,3 - lla, 1:1,943 - llla , 1:1,308 - IVa, 1:1 - RM, 1:3,2 (1939) la, 1:3,4 - lla , 1:2,22 - llla , 1:1,49 - IVa, 1:1 - RM, 1:3,2 (1947) |
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| ponte posteriore | con alberi oscillanti, scatola fissa al telaio - rapporto 15/59 | |
| sospensioni | anter. indipend., molle elicoidali racchiuse nei cilindri poster, indipend., barre di torsione lungitudinali |
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| ammortizzatori | anter. incorporati nei cil. sospensione poster. 4 telescopici RIV da 25,4 mm** |
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| freni | a tamburo, com. idraulico a pedale sulle 4 ruote a mano, mecc. solo posteriori |
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| guida e sterzo | a destra, con vite senza fine e ruota elicoidale sterzo a tiranti indipendenti |
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| ruote e pneumatici | ruote a raggi tangenti pneumatici 5,50-18 corsa; 6,50-17 (1947) | |
| impianto elettrico | avviamento ed illuminazione a 12 V | |
| serbatoio carburante | posizione posteriore - capacità litri 80 | |
| serbatoio lubrificante | posizione coppa motore - capacità Kg 8 | |
| circuito acqua | motore e radiatore - capacità litri 13 | |
| vetture prodotte | 75 (1939-1943) - 383 (1947-1951) | |
| prezzo vettura | autotelaio Lit. 96.000 (1939) - Coupé Lit. 2.600.000 (1947) | |
| * Dal 1947: 4 marce sincronizzate e comando sotto il volante. ** Dal 1947: 2 telescopici RIV da 38. |
Dati tratti da: Fusi, Le vetture Alfa Romeo dal 1910 ad oggi, Ed. Adiemme, Milano 1965