Coloniale
| anno di costruzione |  |
1939-1942 |
| tipo di carrozzeria | Torpedo per uso militare | |
| tipo di telaio | monoblocco, con lungheroni e traverse saldati | |
| passo e carreggiata | passo m 3,10 - carr. anter. m 1,45 - carr. poster, m 1,47 | |
| peso a secco | Kg 1650 con 2 ruote scorta ed attrezzi | |
| velocità massima | Km/h 127 | |
| motore: numero e tipo cilindri | 6, in linea, monoblocco | |
| alesaggio e corsa | mm 72 x 100 | |
| cilindrata totale | cmc 2443 | |
| potenza e giri | CV 90 a 4500 giri/1' | |
| rapporto di compressione | 7:1 | |
| velocità media stantuffo | m/sec 15 | |
| pressione media effettiva | kg/cmq 7,4 | |
| testa cilindri | in lega leggera, smontabile, con camere di scoppio emisfer. | |
| numero e posizione valvole | 2 per cilindro - in testa, inclinate a 90° | |
| diametro luce valvole | aspiraz. mm 34 - scarico mm 31 | |
| basamento | in ghisa, incorporato col monoblocco cilindri* | |
| albero motore | in acciaio stampato, contrappesato | |
| numero e tipo cuscinetti di banco | 7, in acciaio, rivestiti di metallo antifrizione | |
| tipo cuscinetti di biella | in acciaio, rivestiti di metallo antifrizione | |
| albero distribuzione | 2, ruotanti su 4 supporti ricavati nella testa | |
| comando valvole | diretto, con piattelli e scodellini regolabili | |
| comando distribuzione | a catena - rirìvio ad ingranaggi elicoidali - posizione anteriore | |
| alimentazione | ad aspirazione libera 1 carburatore a doppio corpo con correttore di quota | |
| accensione | a batteria, con distrib. e bobina - candele diam. 18 mm | |
| lubrificazione | forzata, con 1 pompa mandata e 1 di ricupero radiatore e serbatoio olio | |
| raffreddamento | ad acqua, con pompa centrifuga, ventilatore e radiatore | |
| trasmissione | albero non oscillante, con 3 giunti elastici | |
| frizione | monodisco a secco, con mozzo elastico | |
| cambio di velocità | a 4 marce e RM - III8 e IV sincronizzate - leva centrale | |
| rapporti del cambio | la, 1:3,8 - lla, 1:2,23 - III8, 1:1,506 - IVa, 1:1 - RM, 1:3,69 | |
| ponte posteriore | alberi oscillanti, scatola fissa al telaio - bloccaggio differ. rapporto 11/61 | |
| sospensioni | anter. indipend., molle elicoidali racchiuse nei cilindri poster, indipend., barre di torsione longit. e stabilizzatrici |
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| ammortizzatori | anter. incorporati nei cil. sospens. - poster, telescopici Alfa | |
| freni | a tamburo, com. idraulico a pedale sulle 4 ruote | |
| guida e sterzo | a mano, mecc. solo posteriori a destra, con vite senza fine e ruota elicoidale |
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| ruote e pneumatici | sterzo a tiranti indipendenti ruote a disco con feritoie - pneumatici 6,50-19 |
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| impianto elettrico | avviamento ed illuminazione a 12 V | |
| serbatoio carburante | posizione posteriore - capacità litri 120 | |
| serbatoio lubrificante | posizione sul cruscotto - capacità litri 14 | |
| circuito acqua | motore e radiatore - capacità litri 18 | |
| vetture prodotte | 152 | |
| prezzo vettura | ||
| Sulla carrozzeria erano sistemati 4 serbatoi di riserva: 2 anteriori, da 10 litri cadauno e 2 posteriori, da 25 litri cadauno. |
Dati tratti da: Fusi, Le vetture Alfa Romeo dal 1910 ad oggi, Ed. Adiemme, Milano 1965